f1退役车手？
有舒马赫，莱科宁，罗西等等。
印象深刻是车王舒马赫。
*时间2012年11月26*凌晨，随着2012赛季F1*一站*赛在巴西落下帷幕，43岁的“车王”舒马赫也结束了自己19年的F1生涯而再次退役。年龄不饶人，这一次，舒马赫已经不太可能再像以前那样退役后重回赛场。在路透社看来，舒马赫的离去，意味着F1一个黄金时代的结束。
你看过哪些精彩的赛车*赛？
大的方面来说有三类：方程式、场地赛、拉力赛。每一种又有不同的级别。
因为本人是赛事媒体，也接触过国内外大大小小汽车赛事，*如
中国超级跑车竞标赛（ChinaGT ）
中国汽车耐力锦标赛（CEC）
泛珠三角超级赛车节
*超级跑车*赛（GT Masters Asia）
记忆最深刻的当然是2012年F1中国大奖赛，去上海赛车场的11号地铁有上不少法拉利、梅赛德斯、红牛车队的粉丝，那是一场世界车迷的盛会！那年中国“龙”年大奖赛，群星荟萃，往届冠军舒马赫、阿隆索、莱科宁、维特尔、巴顿均来到上海，也诞生了新的霸主——罗斯伯格，他从杆位起步轻松摘得个人职业生涯的*分站冠军，他与父亲科克•罗斯伯格成为历史第三对都拿到过大奖赛胜利的父子。
“车王”舒马赫在复出三年后，由于身体胡状态原因再次做出退役决定。中国车迷也在家门口，表送别这位F1***人物的敬意。由于梅赛德斯维修区的失误，紧随罗斯伯格发车的舒马赫在第13圈时提前退赛，遗憾了结束了职业生涯的*一场F1中国站。*也为躺在病床的车王祈祷早*康复！
<*r>看moto* 吧为数不多能在国内看到有直播的 赛车运动 而且很精彩！另外一个国内直播的赛事*是f1但是精***程度完全不能跟moto** ！f1车队之间的差距有点大 没有势均力敌的* 梅奔 统制f1 好几年了 之前是红牛 最近10年 f1都是第一名对第二名有巨大的优势 太平淡无奇 到赛季中后期 **赛的主持人都找不到话说
法拉利f1为什么会落寞？
车队策略 法拉利这几年策略都是让车迷骂 今年因为不合理的策略几次失去优势 经常出现一停策略 让维特尔多次爆胎退赛
车手斗志 维特尔 莱科宁 这两位世界冠军可以说绝对有实力夺冠 可年龄慢慢增大 两人的斗志也慢慢变弱 好胜心没了 失误率增加了不少
1.车辆 法拉利这几年很少研发新赛车新技术 这导致车速变慢 而且今年法拉利故障不断
2.红牛胡梅奔的崛起 里卡多在围场越走越顺 丑潘也有很强的实力 尤其是汉密尔顿，甚至要角逐世界冠军的争夺之中 红牛明年的目标*是双冠王 而法拉利的主要竞争对手*是红牛胡梅奔
3.运气 这个没什么好说的 法拉利车队运气非常不好 能上领奖台*欢天喜地了，自从舒马赫从法拉利退役后,感觉法拉利*开始萎靡了,虽然偶有莱科宁胡阿隆索的闪光,但是不在是舒马赫时期的辉煌了.
4.汽车技术,这个应该是法拉利的强项,但是近几年却看不到新的技术出现,从*赛中感觉,被迈凯轮/红牛/梅奔甩在了身后.自从让·托德走了以后,感觉法拉利的*好似没有了眼睛,看不清前面的道路了,没有一个能告诉大家该往何处走的领队
由于去年几大车队竞争激烈，没有早一些研发赛车，而*GP，红牛这些车队提前研发赛车，统治了今年的*赛，因为能够进入F1，车手水平都是差不多的，因此赛车的好坏决定了*赛的胜负！法拉利短期还是不能够回归的，因为赛季研发工作被*汽联禁止，所以没有足够的时间调校并且改进赛车，而现在赛车速度上不去，只能在中游水平！
说到底，*像法拉利05年的烂成绩一样，只能说是对规则的不适应，也可以说大车队都进入了低谷！不过传统强队毕竟还是有实力的，想想法拉利曾经21年都没有分站赛冠军的那种低谷，我们现在看到的也*不算什么了。另外光头胎没有对*赛造成多大影响啊，现在有哪位车手抱怨光头胎不好的？没有！现在能进入F1的车手，都是世界上*车手当中的*，可以说技术水平上差不了太多的，因此现在F1的*赛*的是什么？
车的速度胡稳定*！04年舒马赫不可一世，甚至不屑于拿到亚军了都，但是05赛季他却为登上领奖台努力。舒马赫都挽回不了赛车上的差距，何况KIMI胡马萨还有汉密尔顿？规则变化太大了，赛车弄得像90年代的车，许多车队都接受不了，但是*GP未雨绸缪，红牛能够尽量适应这种规则，这*是他们的优势。
这种规则变革之下，红牛的扭维，*GP的罗斯**显得很重要了。迈凯伦胡宝马*不行了。红牛之所以能够异军突起，*是因为未雨绸缪。*GP有罗斯*的良好战术，况且赛车优势那么明显，07赛季研发的赛车怎么能不好？况且红牛赛车还有了很大的改进，这种优势车手无法弥补的，所以说落到了这种地步
